Tag Archives: Αυτοκίνητο

Η νέα Jaguar F-type

16 Μάι.

jaguar-f-type

Λίγα αυτοκίνητα, τα περίμενε με τόση ανυπομονησία το παθιασμένο κοινό με το αυτοκίνητο όσο τη νέα Jaguar F-type. Και τούτο δεν περιοριζόταν στους Βρετανούς που κατά πλειονότητα πάσχουν από εθνική ψύχωση, έστω κι αν η Jaguar δεν είναι αυτό που λέμε πούρα βρετανική. Αλλά όπως και να το κάνουμε, όταν λέμε ότι ένα αυτοκίνητο είναι ο αντικαταστάτης ή ο συνεχιστής της Ε-type, αυτό από μόνο του προσλαμβάνει μια ισχυρή αυτοκινητική αξία.

Αν εξαιρέσεις την επιλογή του ονόματος και τη κλασική διάταξη μοτέρ εμπρός-κίνηση πίσω, η F-type είναι ένα απολύτως μοντέρνο αυτοκίνητο. Τα αλουμινένιο αμάξωμα είναι στιβαρό και ελαφρύ, πράγμα που βοηθά στην ακρίβεια και η Jaguar απαρνήθηκε την οβάλ μάσκα που χρησιμοποιούσε στα σπορ αυτοκίνητά της εδώ και δεκαετίες. Η F-type έρχεται στην αγορά καταρχήν ως κόνβερτιμπλ, αλλά θα ακολουθηθεί από μια κουπέ αργότερα μέσα αυτό το χρόνο, χώρια που προγραμματίζονται και πιο καθαρόαιμες εκδόσεις.

Μακριά από το βασικό
Το βασικό μοντέλο της F-type χρησιμοποιεί ένα 3λιτρο V6 κομπρεσοράτο μοτέρ με 340 PS που προφανώς δεν κάνει αυτή τη Jaguar αργή. Ωστόσο η κύλιση παραείναι σκληρή, χώρια που δεν ακούγεται και τόσο ωραία, εκτός κι αν την έχεις εφοδιάσει με το έξτρα ηχητικό σύστημα της εξάτμισης. Ενεργοποιείται με το πάτημα ενός κουμπιού και είναι στάνταρ εξοπλισμός στο αμέσως επόμενο μοντέλο, τη V6 S με τους 381 PS. Και πάλι όμως, ακόμα και με το σύστημα αυτό, η βασική F-type δεν ακούγεται όσο καλά η V6 S, που σκάει με κάθε αλλαγή ταχύτητας και κάνει ένα μεγαλοπρεπές κροτάλισμα πριν από τον κόφτη.

Περισσότερο σημαντικό από τον ήχο είναι ότι η V6 S, στη θέση των κλασικών αμορτισέρ της βασικής F-type έχει ένα set-up αυτόματα προσαρμοζόμενων αναρτήσεων που βελτιώνουν την άνεση της κύλισης, αλλά βοηθούν αυτή την Jaguar να μην βουτάει και να μην γέρνει. Το αποτέλεσμα είναι μια F-type που παραμένει παράλληλη με το δρόμο όταν στρίβεις και άψογα ελεγχόμενη πάνω από ανωμαλίες και γιαμπ.

Τα παραπάνω χαρακτηριστικά συνδυάζονται με ακριβές τιμόνι και κράτημα που συγχωρεί, αν και η F-type νιώθει πιο βαριά από μια Boxster, για παράδειγμα. Και εσύ με τη σειρά σου νιώθεις την F-type έτσι,  καθώς σκιάζεσαι περισσότερο απ’ ό,τι στην Porsche στρίβοντας και φορτίζοντας τους εξωτερικούς τροχούς.

Κορυφαίες επιδόσεις
Το αυτόματο 8άρι σασμάν είναι στάνταρ όποια F-type κι αν διαλέξεις (λέμε και τέτοια για να περνά η ώρα) –χειροκίνητα μοντέλα θα διατεθούν αργότερα μέσα στο χρόνο. Ευτυχώς για το κιβώτιο και για την F-type, οι αλλαγές είναι ακαριαίες και μπορούν να γίνουν και χειροκίνητα, είτε από το λεβιέ κουνώντας τον εμπρός πίσω είτε πιέζοντας τα paddles στο τιμόνι.

Παρόμοια πράγματα ισχύουν και για την κορυφαία V8, μολονότι αυτή έχει ένα δικό της, διακριτό χαρακτήρα. Φυσικά και ακούγεται ακόμα καλύτερα από τη V6 S και δίνει κορυφαίες επιδόσεις. Αλλά χρειάζεται να επανέρχεσαι με σεβασμό στο γκάζι στην έξοδο των στροφών, καθώς η ουρά της F-type V8 γυρνά πολύ πιο απροειδοποίητα από τα 6κύλινδρα μοντέλα.

Όσον αφορά στην ποιότητα κύλισης, το μόνο επίμεμπτο είναι ένα ελαφρό τρέμουλο μέσω του τιμονιού πάνω από ανώμαλες επιφάνειες. Ωστόσο, το ραφινάρισμα είναι ανέλπιστα καλό όσο η οροφή είναι κλειστή, ενώ ο ανεμοθώρακας που βρίσκεται μεταξύ των αψίδων ασφαλείας των καθισμάτων διασφαλίζει ότι αέρας δεν θα λυσσομανά πίσω από την πλάτη σου και στα μαλλιά σου με την οροφή κάτω.

Καμπίνα 1+1
Η καμπίνα της F-type σχεδιάστηκε τελείως οδηγοκεντρικά, χάρη στο καντράν που είναι βαθιά χωμένο μπροστά σου και μια κεντρική κονσόλα φαρδιά και ψηλή, όμοια με φράχτη που κρατά το συνοδηγό μακριά από τα χειριστήρια και τα όργανα. Η Jaguar προσπάθησε επίσης να κρατήσει το όλο ντιζάιν «τακτοποιημένο»: Πολλές από τις λειτουργίες γίνονται δια μέσου μιας οθόνης αφής αντί των κλασικών χειριστηρίων και διακοπτών, ενώ οι κεντρικοί αεραγωγοί αναδύονται από την κορυφή του ταμπλό μόνο όταν χρειάζονται.

Η αντιλαμβανόμενη ποιότητα είναι ένας τομέας στον οποίο η Jaguar συνήθως σημειώνει παταγώδη αποτυχία σε σχέση με την αντίστοιχη και εγνωσμένου επιπέδου των Γερμανών ανταγωνιστών της. Ευτυχώς για τους Εγγλέζους όμως, η F-type φόρεσε μια από τα πιο κομψές καμπίνες της εταιρείας.

Όλα τα αυτοκίνητα που οδηγήσαμε είχαν τα σπορ έξτρα καθίσματα, που είναι ό,τι πιο στιβαρό και υποστηρικτικό στο σώμα έχουμε συναντήσει σε Jaguar, ενώ από την άλλη η καμπίνα είναι έξυπνα διαμορφωμένη. Μόνο κάποιες μικρές λεπτομέρειες ξεφεύγουν από τον κανόνα, όπως τα «ελαφριά» paddles στο τιμόνι και τα φτηνιάρικα στην όψη πλαστικά στην κολόνα του τιμονιού από την κάτω πλευρά.

Στην καμπίνα δύο ενήλικες ακόμα και πάνω από 1,85 θα βολευτούν χωρίς πρόβλημα, αλλά θα χρειαστεί να είναι ασκητικοί σε ενδεχόμενο ταξίδι, καθώς το πορτμπαγκάζ είναι πολύ μικρό. Τουλάχιστον δεν χάνεις λίτρο από τη χωρητικότητά του με την οροφή κατεβασμένη. Η Jaguar αποφάσισε να μην σχεδιάσει το αυτοκίνητο με μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή και στη θέση της να χρησιμοποιήσει μια υφασμάτινη που ανοίγει και κλείνει ηλεκτρικά σε μόλις 12” και με ταχύτητα μέχρι 50 km/h.

Με πόσα;
Δεν θέλουμε να σας κουράσουμε με τη βασική V6 που δεν αξίζει τον κόπο και είναι εξάλλου η χειρότερη F-type που θα μπορούσατε να αγοράσετε. Υπό αυτό το πρίσμα κι αν σας περισσεύουν τα €115.000 (λέμε, τώρα) που εκτιμούμε ότι θα κοστίζει στην Ελλάδα, αγοράστε καλύτερα μια Porsche Boxster S με PDK που είναι φθηνότερη και ταχύτερη. Αντίθετα μια V6 S έχει 30 άλογα παραπάνω από μια 911 Carrera Cabriolet και μάλιστα την υπολογίζουμε να κοστίζει €20.000 λιγότερα από τα 179 χιλιάρικα που κοστίζει η Porsche με το σασμάν PDK.
Όσον αφορά την F-type V8, αυτή υπολογίζουμε να πλησιάζει τις €200.000, οπότε μάλλον δεν είναι τεφαρίκι.

 

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 km/h σε 4,9”
Τελική 275 km/h
Κατανάλωση 9,1 lt/100 km
Εκπομπές CO2 213 gr/km
Διαστάσεις 4.470 x 1.923 x 1.1308 mm
Βάρος 1.614 kg

 

Drive.gr

Advertisements

Μια γυναίκα προσπαθεί να παρκάρει επί 30 λεπτά! [Βίντεο]

4 Μάι.

Μια γυναίκα προσπαθεί να παρκάρει το αυτοκίνητο της επί μίση ώρα και τελικά τα καταφέρνει με την βοήθεια ενός περαστικού. Το βίντεο κατέγραψε με το κινητό του ένας νεαρός από απέναντι πολυκατοικία.

Ελεγχος του αυτοκινητου πριν το ταξίδι

30 Απρ.

Θέλω να κάνω έναν έλεγχο πριν ξεκινήσω το ταξίδι που έχω προγραμματίσει για τις γιορτές, αλλά και γενικά να ελέγχω το αυτοκίνητό μου ανά πάσα στιγμή. Ποια είναι αυτά που πρέπει να κοιτάζω;
eleghos-aytokinitoy
•    Τα καινούργια αυτοκίνητα δεν χρειάζονται συχνά σέρβις και τη φροντίδα των ειδικών. Σε κανονικές συνθήκες, ένα απλό πλύσιμο είναι αρκετό. Αλλά επειδή ποτέ δεν ξέρετε τι μπορεί να συμβεί, ένας καλό έλεγχος που μπορείτε να κάνετε και μόνος σας μπορεί να φανεί σωτήριος.
•    Ελέγξτε τη στάθμη όλων των υγρών: λαδιών κινητήρα, υγρών φρένων, μπαταρίας, νερού ψυγείου και υαλοκαθαριστήρων. Αν εξαιρέσουμε τα λάδια, σε όλα τα άλλα οι ενδείξεις φαίνονται με μια ματιά.
•    Κάντε έναν σχολαστικό έλεγχο στο χώρο του κινητήρα και τσεκάρετε για τυχόν φθαρμένους ή λασκαρισμένους ιμάντες, για διαρροές λαδιού ή νερού, και γενικά κοιτάξτε μήπως σας φαίνεται κάτι περίεργο οπότε να συμβουλευτείτε τον μηχανικό σας. Αν αφήνετε στο ίδιο σημείο το αυτοκίνητό σας, ελέγξτε κι εκεί για τυχόν διαρροές λαδιού.
•    Τσεκάρετε τις πιέσεις των ελαστικών με ένα πιεσόμετρο. Εκτός από τα βενζινάδικα που διαθέτουν, υπάρχουν πιεσόμετρα και στην αγορά, για να μπορείτε να κάνετε μόνος σας τον έλεγχο οποιαδήποτε στιγμή.
•    Δείτε και όλες τις λάμπες. Με τη βοήθεια κάποιου φίλου σας, ελέγξτε τα μικρά φώτα, τα μεσαία και μεγάλα φώτα πορείας. Επίσης το φως οπισθοπορείας, στοπ και φώτα ομίχλης.
•    Ένας ακόμα τρόπος για ανακαλύψετε τυχόν πρόβλημα είναι να βάλετε μπροστά τον κινητήρα και να παρατηρήσετε αν ακούγεται κάποιος περίεργος θόρυβος από αυτόν ή από το αμάξωμα. Σε περίπτωση που ακούσετε κάτι, συμβουλευτείτε τον μηχανικό σας.

modauto.gr

Ιδού η LaFerrari! Η διάδοχος της θρυλικής Enzo

27 Μαρ.

image

Φήμες και εικασίες κυκλοφορούσαν εδώ και αρκετό καιρό για το όνομα της διαδόχου της Ferrari Enzo. Τελικά οι Ιταλοί πρωτοτύπησαν και επέλεξαν απλά την ονομασία LaFerrari, θέλοντας έτσι να υπογραμμίσουν τις μεγαλειώδεις προδιαγραφές του νέου μοντέλου.

image

Η LaFerrari είναι το πρώτο υβριδικό αυτοκίνητο με το σηματάκι της Σκουντερία, χρησιμοποιεί τεχνολογία Φόρμουλα 1 και οι δοκιμές της έγιναν από τους πιλότους της ομάδας, Φερνάντο Αλόνσο και Φελίπε Μάσα. Για παράδειγμα το κάθισμα του οδηγού είναι σταθερό, οπότε καλείται να ρυθμίσει τα πεντάλ και το τιμόνι στα μέτρα του.

image

Στη διάθεσή του βρίσκονται ένας V12 κινητήρας 6,3 λίτρων με 800 ίππους και δύο ηλεκτρικά μοτέρ με 163 ίππους. Σύνολο 963 άλογα, τα οποία επιτρέπουν την εκτόξευση από στάση έως 100 χλμ./ώρα σε σχεδόν 3», ενώ μέχρι τα 300 χλμ./ώρα απαιτούνται λιγότερα από 15».

image

Τεχνολογικό χάιλαϊτ αποτελεί το σύστημα HY-KERS, με το οποίο γίνεται ανάκτηση της ενέργειας σε κάθε φρενάρισμα και χρησιμοποιείται ήδη στα μονοθέσια της Φόρμουλα 1.

Θα κατασκευαστούν συνολικά 499 υβριδικές LaFerrari, οι οποίες έχουν γίνει ήδη όλες ανάρπαστες και υπόσχονται συλλεκτική υπεραξία στους προνομιούχους κατόχους τους.

image

Το ντιζάιν είναι άκρως εντυπωσιακό, αν και διαμορφώθηκε με κύριο κριτήριο τις δοκιμές στην αεροδυναμική σήραγγα. Κοινό σημείο αναφοράς της LaFerrari με την προκάτοχό της Enzo αποτελούν βεβαίως οι δύο πόρτες, που ανασηκώνονται με εντυπωσιακό στυλ προς τον ουρανό.

image

Για τιμές δεν υπάρχουν κάποιες επίσημες πληροφορίες. Τι να τις κάνουμε άλλωστε, αφού μας πρόλαβαν άλλοι!
Τα νέα

Formula 1: Διέπρεψε ο «iceman»

17 Μαρ.
image

Πρώτη φετινή νίκη για τον Φινλανδό που δείχνει από νωρίς ότι πάει για τον τίτλο...

Με το… δεξί ξεκίνησε η χρονιά για τη Lotus και τον Κίμι Ραικόνεν. Ο Φινλανδός πέτυχε τη δεύτερη του νίκη μετά την επιστροφή του στη Formula 1, αφού επικράτησε στον πρώτο αγώνα της χρονιάς, στην πίστα του Αλμπερτ Παρκ.

Χάρη στη στρατηγική των δύο πιτστόπ, o Ραϊκόνεν που ξεκίνησε έβδομος, κατάφερε να μείνει μπροστά από τον μαχητικό Αλόνσο και να φύγει θριαμβευτής από την Αυστραλία. «Σας το έλεγα ότι το μονοθέσιο είναι καλό», φώναζε συνεχώς στους ανθρώπους της Lotus, ο Φινλανδός στον ασύρματο, ενώ πραγματοποιούσε το γύρο του θριάμβου.

Ο πρώτος αγώνας της χρονιάς ήταν θεαματικός, με πολλές μάχες αλλά αυτό που κυριάρχησε ήταν η στρατηγική. Τα νέα ελαστικά της Pirelli ανάγκασαν τις ομάδες να «πάρουν χαρτί και μολύβι» και να καταστρώσουν σχέδια για το πώς θα καταφέρουν όλο το αγωνιστικό τριήμερο να τα βγάλουν πέρα με έντεκα σετ ελαστικών και με τις νέες γόμες.

Γι’ αυτό σήμερα είδαμε τους περισσότερους πιλότους να πηγαίνουν σε στρατηγική τριών πιστόπ, έτσι ώστε να έχουν την καλύτερη δυνατή διαχείριση στο γρήγορο σιρκουί.

image

Πάλαιψε για τη νίκη σήμερα ο Φερνάντο Αλόνσο αλλά στο τέλος έμεινε δεύτερος.

Μοναδική εξαίρεση σε αυτό το μοτίβο ήταν ο Ραϊκόνεν, επιλογή που του χάρισε, όπως φάνηκε, τη νίκη. Ο Φινλανδός έδωσε μάχη με τον Φερνάντο Αλόνσο και «κυνηγήθηκε» στο τέλος αρκετά από τον Ισπανό. Ο πιλότος της Ferrari ήταν άκρως μαχητικός. Εκανε αρκετές προσπεράσεις και φαινόταν πως ήθελε διακαώς τη νίκη. Δεν πρόλαβε όμως και έτσι αρκέστηκε στη δεύτερη θέση.

Η Ferrari σήμερα ήταν πολύ ανταγωνιστική αφού και ο Μάσα τα πήγε πολύ καλά. Είχε εξαιρετική εκκίνηση και μέχρι τα πρώτα πιστόπ ήταν δεύτερος. Τελικά, αρκέστηκε στην τέταρτη θέση, αποτέλεσμα καθόλου άσχημο για τον Βραζιλιάνο, αν θυμηθεί κανείς πώς είχε ξεκινήσει τη χρονιά πέρυσι (είχε εγκαταλείψει).

Απογοήτευση θα πρέπει να υπάρχει στο στρατόπεδο της Red Bull, καθώς ο poleman Σεμπάστιαν Φέτελ έμεινε τρίτος, με τη νέα RB8 να αδυνατεί να ακολουθήσει το ρυθμό των δύο πρωτοπόρων. Παράλληλα, ο «ντόπιος» Γουέμπερ δεν κατάφερε να εντυπωσιάσει τους χιλιάδες συμπατριώτες του, αφού στην εκκίνηση έμεινε πολύ πίσω (έβδομος). Στη συνέχεια «χάθηκε» μεταξύ των πιλότων που αγωνιζόντουσαν για τις θέσεις 6-10. Στο τέλος ανέκαμψε, πίεσε αρκετά τον Χάμιλτον, αλλά έμεινε έκτος.

Η πέμπτη θέση είναι το καλύτερο αποτέλεσμα με το οποίο φεύγει από την Αυστραλία ο Χάμιλτον. Ο Βρετανός πάλεψε, αλλά έχασε πολλές μάχες. Με το πείσμα του όμως, κράτησε στο τέλος τη θέση του, μπροστά από τον Γουέμπερ. Κατά τη διάρκεια του αγώνα αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τη στρατηγική των δύο πιστόπ και ακολούθησε εκείνη των τριών. Η Mercedes έμεινε κατά το ήμισυ ευχαριστημένη αφού ο Ρόζμπεργκ εγκατέλειψε στον 27ο γύρο, μένοντας στη στροφή 4, αν και είχε πιθανότητες για ένα καλό πλασάρισμα.

Εκτός αγώνα έμειναν οι Μαλντονάτο, Ρικιάρντο και Χούλκενμπεργκ. Ο Μαλντονάτο αποτέλεσε την πρώτη εγκατάλειψη της χρονιάς αφού βγήκε εκτός πίστας στη στροφή ένα στον 26ο γύρο. Ο Ρικιάρντο έμεινε στα πιτς καλύπτοντας τα 2/3 του αγώνα, ενώ ο Χούλκενμπεργκ δεν ξεκίνησε ποτέ αφού μία ώρα πριν τον αγώνα παρουσιάστηκε πρόβλημα στο σύστημα καυσίμου της Sauber.

Η Force India, χάρη στον αναγεννημένο Σούτιλ, ήταν σήμερα πολύ μαχητική. Μέχρι τα μισά του αγώνα και παραπάνω ο Γερμανός συγκαταλέγονταν μεταξύ των πρώτων ενώ κράτησε και για μερικούς γύρους την πρωτοπορία. Η πολύ μαλακή γόμα στο τελευταίο πιστόπ (12 γύρους πριν το τέλος) όμως, δυσκόλεψε αρκετά το μονοθέσιο της ινδικής ομάδας, με αποτέλεσμα ο γερμανός πιλότος να χάσει θέσεις και να περιοριστεί στην έβδομη, μία εμπρός από τον teammate του Πολ ντι Ρέστα.

image

Καθόλου καλή εικόνα δεν παρουσίασε το τριήμερο η McLaren μένοντας μακριά από τον ανταγωνισμό. Στον αγώνα ο Χάμιλτον ήταν ένατος και ο Πέρεθ (φωτογραφία) ενδέκατος.

Η McLaren θέλει να ξεχάσει γρήγορα αυτό το Σαββατοκύριακο και να ξεκινήσει από την αρχή. Η ομάδα του Γουόκινγκ έχει προβληματιστεί πολύ με την απόδοση της MP4-28. Ο Μπάτον έμεινε μόλις ένατος ενώ ο Πέρεθ 11ος, αποδεικνύοντας ότι κάτι δεν πάει καλά.
Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσε ο Ρομάν Γκροσεάν με τη δεύτερη Lotus.

Aκολούθησε ο Εστεμπάν Γκουτιέρεζ σε ένα όχι και τόσο καλό τριήμερο για τη Sauber με τους Μπότας και Μπιανκί να τον ακολουθούν. Ο Γάλλος δείχνει ανταγωνιστικός με τη Marussia και ξεχωρίζει στη μονομαχία των λεγόμενων «αδύναμων» ομάδων (Marussia-Caterham).

Στη μάχη των… ουραγών, ο Τσίλτον ήταν ταχύτερος του Φαν Ντερ Γκάρντε και αυτό φάνηκε στους τελευταίους δέκα γύρους, όταν ο βρετανός πιλότος έφυγε μπροστά από τον Ολλανδό 26 δευτερόλεπτα.

Στη βαθμολογία των οδηγών ο Ραϊκόνεν έχει 25 βαθμούς έναντι 18 του Αλόνσο και 15 του Φέτελ. Στους κατασκευαστές η Ferrari προηγείται με 30 βαθμούς έναντι 26 της Lotus και 23 της Red Bull.
Ναυτεμπορικη

Formula 1, Ολες οι ομαδες και οι οδηγοι τις νεας σεζον [Φωτογραφίες & Βίντεο]

13 Μαρ.

Την Παρασκευή 15 Μαρτίου ξεκινάει το παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1 και όλες οι ομάδες είναι προετοιμασμένες για τον πρώτο αγώνα της χρονιάς που θα γίνει στην Αυστραλία.

Το μόνο ακόμα που δεν έχει ξεκαθαριστεί είναι από ποιο τηλεοπτικό κανάλι θα παρακολουθήσουμε τη φετινή σεζόν της Formula 1.

Το DoseNea.gr σας παρουσιαάζει τις ομάδες, τους οδηγούς και τα αυτοκίνητα που θα βρίσκονται σίγουρα στο grid της Μελβούρνης αυτό το Σαββατοκύριακο.

 

Red Bull

image

Μονοθέσιο: RB9

rb9


Πιλότοι: Sebastian Vettel (GER),

image

Mark Webber (AUS)

image

Επί κεφαλής ομάδας: Christian Horner
Τεχνικός διευθυντής: Adrian Newey

 

Ferrari

image

Μονοθέσιο: F138

new-ferrari-f138-0


Πιλότοι: Fernando Alonso (ESP),

image

Felipe Massa (BRA)

image

Επί κεφαλής ομάδας: Stefano Domenicali
Τεχνικός διευθυντής: Pat Fry

 

McLaren

image

Μονοθέσιο: MP4-28

MP4-2811


Πιλότοι: Jenson Button (GBR),

image

Sergio Perez (MEX)

image

Επί κεφαλής ομάδας: Martin Whitmarsh
Τεχνικός διευθυντής: Tim Goss

 

Lotus

image

Μονοθέσιο: E21

Lotus F1 Team 2013 Launch Photoshoot


Πιλότοι: Kimi Raikkonen (FIN),

image

Romain Grosjean (FRA)

image

Επί κεφαλής ομάδας: Eric Boullier
Τεχνικός διευθυντής: James Allison

 

Mercedes

image

Μονοθέσιο:W04

mercedes-W04


Πιλότοι: Lewis Hamilton (GBR),

image

Nico Rosberg (GER)

image

Επί κεφαλής ομάδας: Ross Brawn
Τεχνικός διευθυντής: Bob Bell

 

Sauber

image

Μονοθέσιο:C32

Sauber-C32


Πιλότοι: Nico Hulkenberg (GER),

image

Esteban Gutierrez (MEX)

image

Επί κεφαλής ομάδας: Monisha Kaltenborn
Υπεύθυνος σχεδιασμού: Matt Morris

 

Force India
image

Μονοθέσιο:VJM06

force-india-VJM06
Πιλότοι: Paul di Resta (GBR),
image

Adrian Sutil (GER)
image

Επί κεφαλής ομάδας: Vijay Mallya
Τεχνικός διευθυντής: Andrew Green

 

Williams
image

Μονοθέσιο:FW35

Williams-FW35


Πιλότοι: Pastor Maldonado (VEN),
image

Valtteri Bottas (FIN)
image

Επί κεφαλής ομάδας: Frank Williams
Τεχνικός διευθυντής: Mike Coughlan

 

Toro Rosso
image

Μονοθέσιο:STR8

Toro_Rosso_STR8_02
Πιλότοι: Daniel Ricciardo (AUS),
image

Jean-Eric Vergne (FRA)
image

Επί κεφαλής ομάδας: Franz Tost
Τεχνικός διευθυντής: James Key

 

Caterham
image

Μονοθέσιο: CT03

Caterham_CT-03_02


Πιλότοι:Charles Pic (FRA),
image

Giedo van der Garde (NDL)
image

Επί κεφαλής ομάδας: Cyril Abiteboul
Τεχνικός διευθυντής: Mark Smith

 

Marussia
image

Μονοθέσιο: MR02

Marussia-MR02
Πιλότοι: Max Chilton (GBR),
image

Jules Bianchi (FRA)
image

Επί κεφαλής ομάδας: John Booth
Τεχνικός διευθυντής: Pat Symonds
DoseNea.gr

Alfa Romeo 4C [Φωτογραφίες]

27 Φεβ.

image

Η Alfa Romeo 4C, το νέο super car της Alfa Romeo, ετοιμάζεται να κάνει το ντεμπούτο της στην 83η διεθνή έκθεση αυτοκίνητου της Γενεύης, η οποία θα διεξαχθεί από τις 7 έως τις 17 Μαρτίου.

image

Η Alfa Romeo 4C ενσωματώνει πολλές τεχνολογίες αιχμής, όπως το σασι από ανθρακονηματα και ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας.

image

Κίνηση θα δίνει ο 1,75 λίτρων,  άμεσου ψεκασμού, υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας, ο οποίος παράγει 240 ίππους. Αν σας φαίνονται λίγα να σας πούμε ότι το αυτοκίνητο ζυγίζει μόλις 953 κιλά, οπότε αναλογούν 4 κιλά ανά ίππο! Ο κινητήρας έχει μπλοκ αλουμινίου, το οποίο με την σειρά του κρατάει το βάρος χαμηλά και ενσωματώνει τεχνολογίες που μηδενιζουν το turbo lag.

image

Η κίνηση μεταφέρεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός κιβωτίου 7 σχέσεων, διπλού συμπλεκτη. Οι αλλαγές γίνονται είτε αυτόματα είτε μέσω puddles που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι.

image

Η ανάρτηση είναι αλουμινίου και ολοκληρώνει την σπορτιφ εικόνα του αυτοκίνητου. Η Alfa Romeo 4C έρχεται με ειδικό διακόπτη για να επιλέξετε το στυλ της οδήγησης που σας ταιριάζει: Δυναμικό, Ουδέτερο, Πάντως Καιρού και την Αγωνιστική επιλογή.

Η επιτάχυνση του αυτοκίνητου για το κλασσικό 0-100 είναι 4,5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα θα είναι ηλεκτρονικό περιορισμένη στα 250 χιλιόμετρα ανά ώρα.
DoseNea.gr

image

image

image

image

DoseNea.gr

Διαβάστε εδώ κι αλλά άρθρα για το Αυτοκίνητο.

Απίστευτη Διαφήμιση της Aston Martin για τα μεταχειρισμένα [Φωτογραφία]

25 Φεβ.
image

Το ξέρεις πως δεν είσαι ο πρώτος αλλά σε ενδιαφέρει;

Η Aston Martin μπορεί να κατηγορηθεί για σεξισμο αλλά όταν το μεγαλύτερο ποσοστό των πελατών της είναι άνδρες μάλλον δεν την νοιάζει και πολύ.
Με πολύ υπονοούμενο γράφει η λεζάντα «Το ξέρεις ότι δεν είσαι ο πρώτος αλλά σε ενδιαφέρει;;».

DoseNea.gr

700.000 Ευρώ μετατροπή σε ένα Σκαραβαίο του 1958 [Φωτογραφίες]

24 Φεβ.

image

Ο τραγουδιστής των Black Eyed Peas, Will.I.Am απέκτησε το νέο του αυτοκίνητο. Συγκεκριμένα αυτός ο Σκαραβαίος του 1958, ήταν στο «χειρουργείο» από το 2009. Τα παιδιά από το West Coast Customs, οι οποίοι έγιναν διάσημοι από την εκπομπή Pimp my Ride του MTV, ανέλαβαν την ολική μετάλλαξη του Σκαραβαίου, ο οποίος έχει φινίρισμα αλουμινίου στο εσωτερικό, τις πόρτες και το ταμπλο. Το καπό του αυτοκίνητου παραπέμπει σε Rolls Royce Phantom άλλων εποχών. Ο Σκαραβαίος διαθέτει επίσης Bucket καθίσματα για να συγκρατούν το σώμα σε περίπτωση που ο Will.I.Am αποφασίσει να το τρέξει…

image

image

image

Το αυτοκίνητο πριν την μετατροπή

image

DoseNea.gr

Διαβάστε επίσης:

Το πιο γρήγορο αυτοκίνητο του κόσμου [Βίντεο]

Τα 10 ακριβότερα και πιο σπάνια αυτοκίνητα του κόσμου [εικόνες]

Η Bentley Mulsanne του 2014, ίσως το καλύτερο αυτοκίνητο στον κόσμο

Mercedes Benz A45 AMG : Η κορυφαία έκδοση της A-Class [Βίντεο]

14 Φεβ.

image

Όπως συμβαίνει με κάθε αυτοκίνητο που έχει το αστέρι στο καπό του, έτσι και η A-Class απέκτησε το συνοδευτικό αρκτικόλεξο AMG.

Όπερ σημαίνει πως τετρακύλινδρο, 2λιτρο μοτέρ, υπερτροφοδοτούμενο το οποίο αποδίδει 360 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 45.5 kgm ροπής στις 5.000 σ.α.λ.

Η μικρότερη AMG στην γκάμα της Mercedes-Benz χρειάζεται μόλις 4.6sec για να ολοκληρώσει την διαδικασία των 0-100 km/h και η ηλεκτρονική της ταχύτητα περιορίζεται ως είθισται ηλεκτρονικά στα 250 km/h.

Η ισχύς του κινητήρα μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων Speed Shift DCT 7-Speed. Το συγκεκριμένο κιβώτιο της AMG διαθέτει τρία διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας και Race Start.

Για την ακινητοποίηση της A45 AMG φροντίζουν τέσσερα αεριζόμενα δισκόφρενα, ενώ υπάρχει φυσικά και τελευταίας γενιάς ESP με τρία set up.

Όσον αφορά την εμφάνισή της, η A45 AMG είναι αισθητά διαφοροποιημένη από τις απλές A-Class
. Στην μάσκα εμπρός υπάρχουν δύο μεγάλες χρωμιωμένες γρίλιες και μεγάλες εισαγωγές αέρα στον ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα. Πίσω ο προφυλακτήρας είναι επίσης ανασχεδιασμένος και στις δύο άκρες του διαθέτει τις δύο τραπεζοειδείς απολήξεις της εξάτμισης. Όσον αφορά τις ζάντες, αυτές είναι 19 ιντσών σε μαύρο χρώμα. Οι καθρέφτες είναι μαύροι, ενώ προαιρετικά θα μπορούν να είναι ντυμένοι με ανθρακονήματα.

Στο εσωτερικό, ξεχωρίζουν οι κόκκινες πινελιές σε αεραγωγούς καθώς και το κόκκινο χρώμα στις ραφές αλλά και στις ζώνες ασφάλειας. Ο πίνακας οργάνων είναι και αυτός διαφοροποιημένος, από αυτόν των απλών εκδόσεων, το τιμόνι έχει αλκαντάρα και το ταμπλό είναι επενδεδυμένο από ανρθακονήματα. Ιδιαίτερος είναι και ο σχεδιασμός του επιλογέα ταχυτήτων, ο οποίος θυμίζει joystick, ενώ τα καθίσματα είναι μπάκετ.

Η A45 AMG θα πραγματοποιήσει την επίσημη πρεμιέρα της στην έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης και στη χώρα μας θα είναι διαθέσιμη για παραγγελία από το καλοκαίρι.

peritroxon.gr